La posibilidad de implementar cámaras que controlen la velocidad promedio entre dos puntos de una ruta abrió nuevamente el debate sobre seguridad vial y prevención de accidentes. En diálogo con el programa Podría Ser Peor, de Radio U, Hugo Fiorens sostuvo que este sistema “sería un avance bastante importante para poder tratar de evitar accidentes viales causados por el exceso de velocidad”. Sin embargo, aclaró que “debe estar fiscalizado, controlado y homologado”, ya que “hay una serie de facetas anteriores que cumplir”. Para Fiorens, una vez garantizados esos requisitos, “podría llegar a ser de utilidad”.

El integrante del Observatorio explicó que el exceso de velocidad no es el único factor detrás de los accidentes viales. “Tenemos otras causales que son aún peores y tienen que ver con el consumo de alcohol, las distracciones, como el uso del celular, manejar cansado o bajo efectos de drogas legales e ilegales”, señaló. En ese sentido, remarcó que las cámaras “serían un principio como para manejar un tema de prevención, pero no es lo único que se debería hacer”. Además, vinculó la problemática con el mal estado de calles y rutas: “Tenemos problemas de baches y falta de mantenimiento. Esto genera también un tipo de dificultad importantísima en los accidentes”.

Fiorens también puso el foco en el crecimiento de las muertes de motociclistas. Según detalló, durante este año fallecieron 61 personas en accidentes de tránsito y “29 fueron motociclistas”, es decir, casi la mitad de las víctimas fatales. “Esto tiene varias facetas. Por un lado, hay un tema social por el incremento de motocicletas en uso para conseguir trabajo a través de aplicaciones”, explicó. Aunque destacó la importancia del casco, aclaró que “el tema es evitar el accidente, no solamente usar el casco”. Para eso, consideró necesario “saber usar la motocicleta”, incorporar elementos reflectivos y reducir las velocidades. “Una persona va a comprar una moto, se sube y anda, y no es así”, afirmó.

Consultado sobre si las motos representan un medio de transporte más riesgoso, respondió sin rodeos: “Desde chiquito, siempre dije que las motos eran peligrosas y lo sigo sosteniendo”. Además de las consecuencias fatales, mencionó el impacto social y económico que generan los accidentes graves. “La persona que queda con discapacidad ya no puede trabajar ni cumplir con sus tareas familiares. También hay que tener en cuenta los altos costos que significa recuperar a una persona después de un accidente”, expresó.

Finalmente, apuntó contra la falta de campañas de concientización y aseguró que el principal problema es educativo. “No hay campañas de nada. Lo he dicho hace más de 20 años: esto se trata de educación vial”, afirmó. En ese sentido, consideró que la enseñanza debe comenzar desde edades tempranas: “Así como aprendemos a sumar y restar, también tenemos que aprender a respetar las normas y la seguridad vial”. Para el referente del Observatorio, los países que logran reducir las muertes por accidentes “están abocados a la educación”, porque “la base de todo es la educación”.

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