Vacunas, barbijos y kits de diagnóstico, aportes de la ciencia argentina ante la pandemia

Medio Ambiente

El suelo vial se caracteriza por ser de un material granular que se emplea en pavimentos, en la constitución de capas que se encuentran por debajo de la denominada de rodamiento, llamadas bases, subbases y subrasantes.

"Se trata de establecer una vía de deposición de este residuo, que ha incrementado sus volúmenes de producción de manera exponencial desde el inicio de la pandemia, con una utilidad en cuanto a la aplicación vial asociada", explicó en un comunicado Julián Rivera, subdirector del LEMAC.

LEMAC busca encontrar alternativas a las técnicas tradicionales para la construcción de carreteras, en las que se emplea un material granular, además de cemento, cal o técnicas como asfaltos en frío.

Asimismo, durante la investigación, los recursos analizados fueron triturados a nivel industrial y laboratorio, e incorporados a tres tipos de suelo, que conforman las carreteras de la provincia de Buenos Aires.

En los análisis de prefactibilidad, a nivel laboratorio, se registraron resultados positivos con incrementos de aporte estructural de hasta un 100%, agregó el comunicado.

En este sentido, desde el LEMAC trabajan en simultáneo con Vialidad Nacional en Chubut, que es una de las provincias en donde podría aplicarse este método de trabajo.

Esta iniciativa forma parte de un proyecto de investigación comprendido por el Programa de Incentivos del Ministerio de Educación denominado "Inclusión de nuevas tecnologías y materiales alternativos en pavimentos flexibles multicapas; diseño, aspectos económicos y análisis estructural".